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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-04-13/07375993164769153303408.shtml

??據瞭解,康大站沿九龍大道南北走向,車站全長約225米,采用明挖順作法施工。由於地質條件復雜,導致車站主體施工難度大、安全風險高,2014年10月,在車站主體結構施工到近一半時,靠近車站西側的房屋沉降出現報警,地鐵公司積極開展調查研究,並果斷組織市政安監站、設計、社會專傢、監理、施工等各方對相關情況分析處理,要求施工單位在車站西側靠近出現沉降報警的房屋一側,施打袖閥管往地下土體內進行註漿加固,同時施打回灌井和帶壓回灌井往地下進行回灌補水,並制定瞭嚴格的基坑開挖和結構施工方案,嚴格做到結構施工與土方開挖同步。在進行應急處理的同時,也加大車站監測頻率,每天及時對監測情況進行通報,做到實時監控,實時處理,現場監理和施工單位安排專人進行安全巡查,確保瞭周邊安全。經過近半年多的組織協調,在地鐵參建各方的通力協作下,隨著最後一塊底板混凝土順利澆築完成,困擾施工現場近半年的周邊建構築物沉降問題得以徹底穩定控制。至此,為車站下一階段的施工提供瞭保障。

??4月12日,廣州市地鐵通報稱,隨著第一盤砼的開盤,康大站車站主體結構最後一塊底板開始砼澆築,該站也成為知識城支線首個完成全部結構底板的車站。截至目前,知識城支線土建工程累計完成18%。

??截至目前,知識城支線土建工程累計完成18%,10座車站中,9座車站進行土建施工,新和站進行前期準備。9個區間中,知識城至知識城南、康大至旺村和鎮龍北至鎮龍進行土建施工,其餘6個區間和鎮龍車輛段出入段線進行前期準備;共有2臺盾構機正在掘進。

內容來自sina新聞

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