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像沙頭渡口渡船的保留問題，我們可能也有一廂情願的因素在其中，比如這個船長都退休瞭，渡船若是保留下來又讓誰來搞？有些事物是越辯越明的。
記者昨日首先聯系瞭順德區文化藝術發展中心，這個主要對接順德區文體旅遊局的法定機構在成立之初，致力於推廣及支持本地文化、藝術的發展。不過其相關負責人表示，至今未有類似項目、職能，建議記者聯系博物館。
如何保存這些"順德記憶"？貸款率利試算表下載二胎年息
羅靈：對於普通市民來說，他們沒有辦法去阻止(渡口停航)，隻能通過拍照留做紀念。前幾天，我印瞭1000張紀念船票去碼頭派發，不到1個小時就派完瞭。這兩天還有很多人給我發短信問我要票，他們沒有其他辦法表達自己的情感。其實 按照社會正常理性的發展，即使橋開通瞭碼頭仍然可以保留，這就是一種文化，就像羅馬街道至今還有馬車在跑，你覺得落伍嗎？
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-28/09053760991.shtml
告別沙頭渡口之③
隨後，記者聯系瞭順德區博物館副館長李健明，他也是區公共決策咨詢委員社會文化類的委員，但他表示自己對此亦不太瞭解，需要瞭解一下背景情況，建議記者稍後再聯系，不過之後就再沒聯系上。
本月，沙頭渡口要停航的消息，引來順德人一片唏噓，趕來坐船紀念者暴增，"讓渡口渡船留下來"的呼聲也不絕於耳。呼聲中，有慣常搭乘者對往後交通不便的擔憂，也有對承載集體記憶的這些"老東西"被錯失的擔憂。
如何理解沙頭渡口的價值？
順德記憶 要留在哪裡？
一圈下來，各個部門都似乎和文化保育沾邊，但又不在其職能范疇，沙頭渡口的"職能身份"仍然停留在航運單位的角色，而順德並未有合適的部門或機構去發揮其文化類功能。
葉中平：我們講社會力量，指的其實是公共關註度。在現代環境中，集體回憶也是公共關註度的一種表現。以前拆瞭就拆瞭，(如今)社會已經變化瞭，行政雖然有主 導力量，但這個主導力量應該在尋找一些新的合作方式，政府應該給大傢一個討論空間，謀求社會理解。比如，前年鳳山橋"彩虹"拆除一事，已經定瞭要拆，那社 會討論就涉及到瞭保留方法；如果不拆，就討論另一種保留方法。
@mzolo：羅師傅在輪渡上工作瞭40多年，輪渡月底就要停業瞭，可他還沒到社會養老的退休年齡，還要繼續找工作。這時羅師傅心裡的彷徨，又有多少人能體會得到......(該網友在博客上放瞭一張老船工羅師傅的照片)
統籌：南都記者何帆燕采寫：南都記者何帆燕孫婷吳曦攝影：南都記者鄭俊彬
社會力量和政府在其中應該扮演什麼角色？
羅靈：民間用過的渡輪反映瞭傳統的嶺南水鄉特色，是順德的文物(化)載體。我十年前來到順德，工作室在工農路，每天站在陽臺上就能看到渡口的船來來往往。近 幾年，我也采訪瞭很多船長和船員。沙頭渡口要拆的消息出來後我自己也想買一條舊船做個裝置，但因為種種原因作罷瞭。這個渡口和這些船說白瞭就是文物。文物 並不是非要皇帝用過的，1500年才算。
網友聲音
羅靈：我今年參加威尼斯雙年展的時候有一個經歷印象特別深。我們要在一棟老建築裡掛一 幅畫，你要先在前面掛一塊板，才能釘釘子。順德有歷史深厚的東西，現在說拆就拆掉瞭，其實違背瞭歷史。也可能是為瞭發展沒有辦法，但我覺得這些記憶跟我們 的感情息息相關。人存在於這個社會到底是為瞭什麼？其實你跟這個地域的感情就是生活中的一部分。
內容來自公教信用貸款sina新聞
羅靈：前幾天，我在沙頭那邊看到一個老人站在船頭嚎啕大哭，他說自己很舍不得，這輩子就是坐這條船過江的，這就是他的記憶符號。我覺得政府應該尊重和回應民 間的這種需求，我們不能簡單地說不賺錢瞭就把它廢棄瞭。歐美發達國傢有各式各樣的博物館供人去學習。雖然這條船的使用價值越來越小，但我們把它修理一下， 繼續去運營，作為一個江上博物館，使人們坐上這條船，就相當於在一個天然的博物館裡學習。
哪些具有獨特價值可列入活化保留名單，這需要地方政府制定一些條例，設置一把標尺以作厘定之用。---葉中平
這個渡口和這些船說白瞭就是文物。文物並不是非要皇帝用過的，1500年才算。---羅靈
沙頭渡口停航的消息月初發出，月底就得停航；而鳳城影劇院的拆除則以一個工程招標公告的方式發出。對於"順德記憶"，這樣的處理方式是否合適？
@FssdPrice：順德沙頭渡口將於本月底關閉，運營瞭幾十年，記載著許多順德人的回憶。如果你是土生土長的順德人，那一定得去。那胡須花白的老船長，銹瞭的渡船，都是一份珍貴的回憶。
@歷山：聽說沙頭和容奇，馬岡渡口即將停航，正式退出水上交通的歷史舞臺。其實沒辦法，這個是歷史的發展，曾經，水網密集的順德，人民勞作出門登舟，現在，交通的迅猛發展，河道變通途，私車的發展讓輪渡這種慢悠悠的交通方式變得落後。
記者手記
"順德記憶"歸誰管？
面對每日到渡口緬懷的市民，前天佛山順德海事處會同順德區環境運輸和城市管理局在沙頭發放瞭100件救生衣，而容桂環運分局也表示本月30日將為市民義渡。除瞭上述兩個表態，面對市民"將渡口和渡船變為特色文化項目保留"的建議，政府部門並未過多回應。
文化保育對順德來說是一個新課題，當沙頭渡口結束其航運功能後，這種所謂"集體回憶"應該由哪些部門、機構來負責？
葉中平：它承載瞭順德人的集體回憶。小時候，我會專門坐車去渡口。那還是計劃經濟時代，順德所有的運輸體系大合並，車站原址就是現在的君萊酒店，那時也不叫城巴站，而是叫運輸公司，車站不屬於地方政府，客車由廣東省統一編號。所有線路中，路途最近的就是去沙頭，6公裡，全程一毛五分錢。我常去車站玩，記得這 條線路班車的方向盤有個212的號碼。
記者隨後翻查該中心的管理規定，其職責主要集中在藝術表演類，唯一可能搭上邊的隻有一項"資助和扶持創新性文藝項目"，其餘更多是針對團隊和個人，但由於渡口停航後的定位不明，這個法定機構或許無能為力，那麼其主導單位又如何？
順德區委宣傳部(文體旅遊局)負責制定全區文物、博物事業工作計劃和發展規劃並組織實施，負責全區文物保護工作，但有工作人員表示渡口並不屬於文物，不屬於博物館的職能范疇，建議記者聯系容桂街道辦。
出場
因為媽媽會暈車，等我長大到讀初中的年紀，我便騎自行車載她去沙頭，坐輪渡到容奇去看望外婆。印象最深的是春節，我載媽媽去沙頭，正值順德糖廠的榨季，整個碼頭都彌漫著甜甜的空氣，每呼吸一口都甜到入心。
葉中平：這其實是效率與公平的問題，二者有時不可兼得。在不同的社會時期，人們的需求不同，公平與效率的次序也不同。以前講順德的飛地，一下子就給瞭別人， 而順德的民眾還不知道。但現在不一樣瞭，順德市民那種"我們是社會主人"的意識上來瞭，公共事務參與意識提高瞭，政府在類似這些公共事務的處理上，必須考 慮公平問題，相關部門應該換一種方式來處理。
敬請關註"foshanleju"
夜幕降臨，渡輪的航運也即將落下帷幕。
葉中平：對這些集體回憶的保留，我想涉及到幾個問題：首先，還運營嗎？若是經營無效益的話，會不會變成觀光性的東西？若不再運營瞭，還有什麼用途？像沙頭渡 口這些雖不能入一二級文物保護單位但卻承載有集體回憶的事物，該如何保存？現在有個提法，對傳統做活化保留，但哪些具有獨特價值可列入活化保留名單，這需 要地方政府制定一些條例，設置一把標尺以作厘定之用。
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